La vitesse moyenne à vélo n'est pas 30 km/h !

Si vous faites une sortie de 3 heures et que vous couvrez 75 km félicitations, mais ça correspond à une moyenne de 25 km/h. Et dans mon expérience en tenant compte des carrefours, des dépassements, et éventuellement des arrêts pour manger un morceau, il faut environ rouler tout le temps à 35 km/h pour placer la moyenne à 25 km/h.

Une vitesse moyenne plus réaliste sur une sortie de 3 heures est 22–23 km/h, qu'on atteint après plusieurs années de pratique hebdomadaire de cyclotourisme. Sans entraînement on pourra espérer tout juste atteindre 20 km/h de moyenne. La moyenne dans l'agglomération parisienne est 17 km/h.

Si par contre vous arrivez à 30 km/h de moyenne il faudra pour compenser des carrefours et des dépassements, environ rouler tout le temps à 40 km/h sur du plat sans vent. Et n'espérez pas vous arrêter pour manger un morceau ! Dans mon expérience il faut plus de 10 ans de pratique acharnée de cyclotourisme pour atteindre cette moyenne.

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Ceci dit, revenons à la question d'origine : pourquoi un vélo électrique limite-t-il son assistance à 25 km/h ? Et bien c'est tout simplement pour tenir compte du risque que vous encourez si vous chutez à ces vitesses, de la capacité du vélo à freiner ou à changer de direction à ces vitesses, et enfin du code de la route que vous devez respecter.

En effet le code de la route qui vous incombe est prévu pour un véhicule qui se déplace environ sous 25 km/h, et si vous deviez rouler environ tout le temps vers 30–40 km/h il faudrait adapter le code de la route pour vous, ou vous demander de respecter celui des scooters (casque obligatoire, gants obligatoires, lunettes obligatoires, éclairages avant/arrière même en plein jour, etc).

Rouler à 30 km/h de moyenne c'est rouler presque tout le temps à 40 km/h et donc pouvoir accélérer ponctuellement à 50 km/h pour dépasser un véhicule un peu lent. Donc à moins d'être un cycliste professionnel, ou dopé, ne rêvez pas trop.